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新基建如何助力高速公路發展?
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以(yi)新(xin)一代信息技術為核心(xin)的新(xin)基建對傳統基礎設施的改造(zao)升級(ji)具有重要促進意義。高速(su)公路企業(ye)應如何(he)借助新(xin)基建機遇(yu)建設智慧型高速(su)公路,實(shi)現(xian)新(xin)的發展?

本文以交(jiao)通企(qi)業(ye)的(de)視角,從(cong)建設智慧型高速(su)公路(lu)(lu)的(de)必要(yao)(yao)性(xing)和可行(xing)性(xing)進行(xing)分析(xi),得出高速(su)公路(lu)(lu)企(qi)業(ye)需要(yao)(yao)在技(ji)術實現層(ceng)面,推動(dong)交(jiao)通網與信息網融合,并在企(qi)業(ye)經營層(ceng)面,依(yi)靠平臺(tai)資源、場景(jing)資源、數據(ju)資源開展多種盈利性(xing)業(ye)務,才能兼(jian)顧高速(su)公路(lu)(lu)的(de)智慧化(hua)升級和可持續發展。


一、背景分析

國(guo)家發改委將新型基(ji)礎設施的發展方向分(fen)為三(san)個層次,包(bao)括信(xin)息(xi)基(ji)礎設施、融合(he)基(ji)礎設施和創新基(ji)礎設施瀝青網sinoasphalt.com。

信(xin)息(xi)基礎(chu)設施(shi),主要(yao)指基于新(xin)一代(dai)信(xin)息(xi)技術(shu)的基礎(chu)設施(shi),包括以(yi)5G、物聯(lian)網、衛星互聯(lian)網為代(dai)表的通(tong)信(xin)網絡基礎(chu)設施(shi),以(yi)人工智能、云(yun)計算(suan)(suan)為代(dai)表的新(xin)技術(shu)基礎(chu)設施(shi)和以(yi)數(shu)據中心、智能計算(suan)(suan)中心為代(dai)表的算(suan)(suan)力基礎(chu)設施(shi)。

融合基礎(chu)設施,主要(yao)指深(shen)度應(ying)用互聯網、大數據和(he)人工智(zhi)能(neng)技術,支(zhi)撐傳統基礎(chu)設施轉型升(sheng)級而形成的基礎(chu)設施,包(bao)括智(zhi)慧交通基礎(chu)設施和(he)智(zhi)慧能(neng)源(yuan)基礎(chu)設施。

創新基(ji)(ji)礎設施,主(zhu)要指支持科學(xue)研(yan)(yan)究、技(ji)術開(kai)發、產品研(yan)(yan)制的基(ji)(ji)礎設施,包括科教基(ji)(ji)礎設施、產業技(ji)術創新基(ji)(ji)礎設施等。

2020年(nian)8月6日,交通(tong)部(bu)發布(bu)《交通(tong)運輸部(bu)關于推動交通(tong)運輸領域(yu)新型基礎(chu)設(she)施(shi)建設(she)的指(zhi)導(dao)意(yi)見(jian)》,對智慧(hui)交通(tong)基礎(chu)設(she)施(shi)、信息基礎(chu)設(she)施(shi)、創(chuang)新基礎(chu)設(she)施(shi)三個層次(ci)進行(xing)規劃:

一是打造融合高效的智慧交通基礎設施;

二是助力信息基礎設施建設;

三是完善交通行業創新基礎設施。

隨著我(wo)國高速公路(lu)路(lu)網的不斷完善,未來在中(zhong)東部地區對(dui)新建高速公路(lu)或(huo)(huo)存(cun)量(liang)高速公路(lu)進行智慧化建設或(huo)(huo)升(sheng)級改造將(jiang)成為主要發展方向。


二、必要性分析

建設(she)智慧(hui)高(gao)速公路,開展基于5G的車聯(lian)網示范,不(bu)僅能夠(gou)有效提(ti)升“人、車、路、云”的融合協同能力,而(er)且(qie)還能推動(dong)自動(dong)駕駛的應用。

自(zi)動(dong)駕(jia)駛技(ji)術(shu)具有(you)低(di)時延(yan)、高(gao)可靠的特點,需(xu)要(yao)智(zhi)慧道路(lu)、智(zhi)能化車載(zai)終端、車路(lu)協(xie)同(tong)技(ji)術(shu)等多方面共同(tong)協(xie)助完成。對道路(lu)機(ji)電、信息(xi)、網絡等基礎設(she)施組成部(bu)分的智(zhi)慧化建設(she),能有(you)效(xiao)推進自(zi)動(dong)駕(jia)駛技(ji)術(shu)的應用(yong),并實現交(jiao)警、路(lu)政(zheng)、運(yun)營機(ji)構的多維協(xie)同(tong)、可視指揮(hui)和高(gao)效(xiao)決策管理(li),提高(gao)道路(lu)的安全通暢率,降低(di)維護成本,提高(gao)發展效(xiao)益。


三、可行性分析

建設智慧(hui)高速公(gong)路,需要推進先進信息技術的(de)應(ying)用,逐步(bu)提升高速公(gong)路基礎(chu)設施(shi)在規(gui)劃、設計(ji)、建造、養護(hu)、運行管理等全要素、全周期的(de)數(shu)字化水平(ping)。

一是要(yao)協同應用(yong)5G通(tong)信技術,統籌利用(yong)物聯(lian)網、車(che)聯(lian)網、光(guang)纖網等,統籌建設(she)交通(tong)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)與公共信息(xi)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi),實(shi)現在高(gao)速公路(lu)的(de)重(zhong)點路(lu)段(duan)固(gu)移結(jie)合、寬(kuan)窄結(jie)合、公專(zhuan)結(jie)合的(de)網絡覆蓋。

如,浙江杭(hang)紹甬智慧高(gao)速公(gong)路通過構建“客(ke)貨運輸網(wang)(wang)(wang)”、“傳感通信控(kong)制網(wang)(wang)(wang)”和(he)“綠色能源網(wang)(wang)(wang)”實現智慧交通運輸的三(san)網(wang)(wang)(wang)合一。

二是(shi)要(yao)加(jia)強(qiang)北(bei)斗系統(tong)和遙感衛星(xing)的應用,增強(qiang)衛星(xing)定(ding)位(wei)基準站(zhan)資源的共建共享(xiang),以提升交通運輸(shu)行業北(bei)斗系統(tong)的高精度導航(hang)與位(wei)置服(fu)務能(neng)力,推動北(bei)斗系統(tong)與車路協同技術的融合應用。

如,浙江杭紹甬智慧高(gao)(gao)速公(gong)路設(she)(she)置自動駕(jia)駛專用車(che)道,通(tong)過在沿線(xian)部署高(gao)(gao)速率、低時延(yan)、高(gao)(gao)可靠的(de)全覆蓋無線(xian)通(tong)信網絡,并布(bu)設(she)(she)泛在綜合感知設(she)(she)施(shi)裝(zhuang)備等,實現高(gao)(gao)精定(ding)位(wei)和高(gao)(gao)精地圖(tu)服務(wu),以滿足車(che)路協同(tong)式自動駕(jia)駛需求(qiu),降(jiang)低冰雪(xue)、霧(wu)霾等特殊天氣(qi)情(qing)況(kuang)的(de)影響(xiang),實現“全天候”快速通(tong)行(xing)。

三是協(xie)調(diao)信息(xi)感(gan)知(zhi)設施與多網通信設施的(de)功能融合,建設面向(xiang)不同對象的(de)統一智(zhi)慧(hui)云控管理(li)應用系統。

如,杭紹甬智慧(hui)高速公路(lu)(lu)(lu)(lu)通過(guo)構建路(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)綜合運行(xing)監測與預警系統(tong)(tong)(tong)、基于車載終端的收(shou)費系統(tong)(tong)(tong)、車車及(ji)車路(lu)(lu)(lu)(lu)協同式交(jiao)通安全(quan)系統(tong)(tong)(tong)、路(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)運行(xing)安全(quan)管(guan)理(li)(li)系統(tong)(tong)(tong)、應急(ji)指揮調度與處(chu)置系統(tong)(tong)(tong)等,實現高速公路(lu)(lu)(lu)(lu)海量數據(ju)的實時采集(ji)、傳(chuan)輸與處(chu)理(li)(li),滿足高速公路(lu)(lu)(lu)(lu)的路(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)監測、應急(ji)管(guan)理(li)(li)、養護管(guan)理(li)(li)、收(shou)費管(guan)理(li)(li)、安全(quan)管(guan)理(li)(li)等功能的需求。


四、發展舉措

在技術實現層面,推動交通網與(yu)信(xin)息網融合。

一是加(jia)快(kuai)信(xin)息(xi)技術基礎(chu)設(she)(she)(she)施建設(she)(she)(she),構建交(jiao)通運(yun)行(xing)智(zhi)能(neng)感知設(she)(she)(she)施體(ti)系(xi)及多網融合(he)的通信(xin)網絡傳輸體(ti)系(xi),在高(gao)速公路(lu)沿線布(bu)設(she)(she)(she)交(jiao)通智(zhi)能(neng)運(yun)行(xing)邊緣云(yun)控設(she)(she)(she)施,建立新一代交(jiao)通控制網,通過“5G+AI+云(yun)”技術的融合(he),實現全息(xi)感知、智(zhi)慧(hui)邊緣、全景智(zhi)能(neng)。

二是在(zai)定(ding)位導(dao)(dao)航、環(huan)境感知、路(lu)(lu)徑(jing)規劃(hua)、決策控制(zhi)等(deng)技術(shu)支持下,實(shi)現車聯(lian)網的(de)(de)協同建設,以支持車路(lu)(lu)協同和自動駕駛。一方面(mian)要(yao)利用導(dao)(dao)航信息(xi)的(de)(de)高精度(du)和可(ke)靠性,實(shi)現對自動駕駛汽車的(de)(de)智能操控;另一方面(mian)要(yao)圍繞典型應用場景和運營模式,建設先(xian)導(dao)(dao)應用示范區,為自動駕駛技術(shu)提供安全、可(ke)靠的(de)(de)車路(lu)(lu)交(jiao)通環(huan)境。

三是建設智慧(hui)高(gao)速公路(lu)(lu)管(guan)理(li)應用(yong)系統(tong)。在整合與共享數據信息(xi)的基礎(chu)上(shang),形成面向不同對象的統(tong)一智慧(hui)云(yun)控(kong)管(guan)理(li)應用(yong)系統(tong),以滿(man)足高(gao)速公路(lu)(lu)路(lu)(lu)網(wang)監(jian)測、應急管(guan)理(li)、養(yang)護管(guan)理(li)、收費管(guan)理(li)、安全(quan)管(guan)理(li)等主要管(guan)理(li)功能(neng)(neng)需求,最(zui)大限度發揮路(lu)(lu)網(wang)使用(yong)功能(neng)(neng)和運輸系統(tong)的服務功能(neng)(neng)。


在企業經營層面,依靠平(ping)臺資源、場(chang)景資源、數據資源開(kai)展多種盈(ying)利性業務。

一(yi)是利用自身(shen)良好的(de)政策資(zi)源、數(shu)據資(zi)源和場景資(zi)源優勢,與相關政府部門、通信運營商(shang)、互聯網科技企業合作(zuo),共同開展智慧(hui)高速公路建設(she)。

二是(shi)夯實資金(jin)保障,通過(guo)發展經營性業務、創(chuang)新融資方式、發展智(zhi)慧交通產業基金(jin)等方式,為建設智(zhi)慧高速公路(lu)產業生態圈提(ti)供(gong)資金(jin)支持。

三是依(yi)托 “一云、一網(wang)、一端”帶來的數據(ju)資(zi)源(yuan)(yuan)和管理能(neng)力,將數據(ju)資(zi)源(yuan)(yuan)資(zi)產化,加強數據(ju)資(zi)產運營能(neng)力,通過發展數據(ju)出售、大數據(ju)服務(wu)、數據(ju)咨詢和整體數據(ju)解決方案等(deng)業(ye)(ye)務(wu)獲取盈利(li),實現企業(ye)(ye)的可持續經(jing)營,從而更好地承接政府任務(wu),履行社會(hui)責任。(來源(yuan)(yuan):中大商業(ye)(ye)評論)